O novo BYD Song Pro Flying Edition começou a ser vendido na China. Esta versão do SUV híbrido plug-in tem autonomia elétrica ampliada, chegando a 301 km no ciclo chinês CLTC. O aumento é superior a 33% em comparação com as outras versões. Os preços variam de 102.900 yuans (cerca de R$ 75 mil na conversão direta) a 132.900 yuans (aproximadamente R$ 97,5 mil) na configuração topo de linha.
Autonomia e baterias
O modelo mantém o motor 1.5 a combustão, com 99 cv de potência e 12,4 kgfm de torque. Esse motor trabalha em conjunto com um motor elétrico dianteiro de 161 cv. O conjunto é alimentado por novas baterias LFP (lítio-ferro-fosfato) do tipo Blade. As capacidades variam de 26,6 kWh a 34,27 kWh. Dependendo da versão (Leading, Transcend ou Excellent), o alcance puramente elétrico vai de 220 km a 301 km. O consumo de combustível declarado é de 31,2 km/l.
Tecnologia e chassi
Uma das principais novidades da versão Flying Edition é a suspensão adaptativa DiSus-C, que vem de série. O sistema de controle contínuo de amortecimento monitora as condições da rodagem em milissegundos. Isso reduz a rolagem da carroceria e melhora a estabilidade em curvas. O SUV também conta com sistema de segurança contra estouro de pneus em alta velocidade, que atua nos freios e na distribuição de força para evitar perda de controle.
As dimensões permanecem as mesmas: 4,73 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,69 m de altura e 2,71 m de distância entre-eixos, com espaço para cinco ocupantes. A cabine tem central multimídia de 15,6 polegadas com tela rotativa flutuante. O seletor de marchas foi realocado para a coluna de direção, atrás do volante de dois raios.
Assistência avançada
O pacote de assistentes de condução (ADAS) padrão é o DiSus 100, que oferece a função Navigate On Autopilot (NOA) para rodovias. Como opcional, o cliente pode escolher o pacote DiPilot 300. Esse sistema adiciona um sensor LiDAR ao teto, permitindo a condução semiautônoma NOA também em vias urbanas complexas. O sistema gerencia mais de 300 cenários de estacionamento autônomo.
No Brasil
Nem as baterias com maior capacidade, nem a suspensão adaptativa e os sistemas semiautônomos mais avançados estão confirmados para o mercado brasileiro. A única certeza é que o BYD Song Pro vendido no Brasil receberá o mesmo design do modelo chinês ainda em 2026. Na ocasião, o carro também passará a ser um híbrido flex.
